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        國家能源局公布的最新數據顯示,2023年,風光總裝機量突破10億千瓦,在電力新增裝機中的主體地位更加鞏固。

        風電齒輪箱是風力發電機組中技術含量最高的大部件之一,主要用于將風輪在風力作用下產生的動力傳遞給發電機,并使其得到相應轉速。

        自2013年至今,在風電齒輪箱全球細分市場,南京高速齒輪制造有限公司(以下簡稱“南高齒”)占有率已連續11年排名第一,可批量供應1.5兆瓦至18兆瓦全系列風電齒輪箱,產品銷往全球30多個國家和地區。目前,南高齒風電主齒輪箱占國內市場份額近6成、全球市場份額超3成。全球每新增3臺風電主齒輪箱中,就有1臺來自南高齒。

        “如今風電產品需求量大,對齒輪箱維修技術和成本要求很高。”南京高速齒輪制造有限公司關務部經理張迅告訴記者,每次維修產品進口申報需要繳納保證金,待維修完畢復運出口后再退保證金。維修周期一般要三五個月,這樣的話,資金占用壓力比較大。

        南京海關所屬新生圩海關副關長周明說,依托“企業問題清零”機制,海關在詳細了解企業存在的問題需求后,迅速成立工作專班,為企業量身定制解決方案,運用海關稅款擔保新模式。企業僅需向海關提供一份稅款擔保保函或保單,就可以在企業列明的多個申報地海關通用。保函、保單的擔保額度會在核銷擔保后自動恢復,在有效期內可以循環使用,部分擔保機構還可以全程線上辦理稅款擔保業務,免于來往奔波。

        “從今年3月開始,采用這個新模式后,公司減少了周轉環節。截至目前,已節省占用資金成本近1000萬元,對企業擴展產能、投入研發新產品幫助很大。根據客戶的需求預測來看,公司出口額預計全年比2022年增長15%左右。”張迅說。

        南高齒研發總監孫義忠說,以往,風電齒輪箱都是以小兆瓦為主。隨著風電齒輪箱產品的大型化發展,現在南高齒13.6兆瓦的風電齒輪箱甚至已達百噸重。這樣的“龐然大物”在百米以上的高空持續運轉,安全運行周期要達到20年以上,需要設計、研發、生產各個環節攻克關鍵技術。

        近年來,一方面,原材料價格不斷上漲;另一方面,客戶不斷提出降價要求。作為風機產業鏈上的一環,齒輪箱占風機成本的15%左右,創新成為南高齒在“風電平價時代”實現高質量發展最重要的舉措。

        南高齒采購經理趙寅舉例說,原來風電裝備里面的滑動軸承主要采用進口品牌,相當大的利潤都被品牌方拿走了。從2015年開始,南高齒對此技術進行攻克并推廣,大大降低了成本。

        “聚焦新質生產力,需要為客戶提供更優質的產品和服務,作為傳統制造業,我們也在不斷打造新質生產力,提高產品競爭力,贏得市場和客戶。”孫義忠說。

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